En attendant le CDG Express...

Le compte à rebours a commencé, les navettes du CDG Express relieront la gare de l'Est à l'aéroport Roissy Charles de Gaulle à partir du 28 mars 2027. Le Parisien a dévoilé dans un article à retrouver ci-après les conditions tarifaires de la navette qui parcourra les 32 km pour rejoindre l'aéroport de Roissy 2 en 20 minutes 7 jours sur 7 de 5 heures à minuit. Il faudra débourser 25 euros pour un aller simple et 42 euros pour un aller retour. Le trajet sera gratuit pour les enfants de moins de 16 ans. Les franciliens abonnés au passe Navigo bénéficieront de conditions plus avantageuses (16,50 euros l'aller simple et 28 euros l'aller-retour).    

Un gouffre financier de 2,6 milliards d'euros !

La mise en service du CDG Express arrivera au terme d'une longue bataille économique et judiciaire de plus de 15 ans dont nous avons été un acteur parmi tant d'autres depuis 2011 ! Plusieurs rebondissements ont jalonné toutes ces années entre remise en cause du projet, pétitions, recours en justice et dépassement budgétaire. Sur ce dernier point, il faut rappeler le gouffre financier du projet prévu à 700 millions d'euros en 2011, passant à 1,6 milliard d'euros en 2014 pour atteindre...2,6 milliards en 2026 ! Et c'est le contribuable qui risque de payer une partie de la note car il n'est pas sûr du tout que le prix du billet suffise à amortir ce coût pharaonique et rentabiliser l'opération...

Impact sur les projets de Paris Nord Est dans le 18e 

Malheureusement cette bataille n'aura pas permis d'aboutir au renoncement d'un projet très contesté sur le plan de son utilité, de son tracé, de sa viabilité économique et de son impact environnemental. Sur Paris Nord Est, le projet a fragilisé le bassin d'emploi de CAP 18 avec la création d'une tranchée couverte en son centre entrainant le départ d'entreprises. A Chapelle Charbon, la seconde phase du parc (1,5 ha) prévue pour 2025/2026 ne sera pas réalisée, au mieux, avant la fin de la décennie alors que de nouveaux habitants sont attendus dans ce secteur en 2027 et 2028 !

Plutôt gare de Nord que gare de l'Est

Depuis l'origine du projet, ASA PNE ne s'est pas opposée au principe d'une ligne directe entre Paris et l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle. Notre opposition a concerné le tracé à partir de la gare de l'Est de 32 Km dont 8 km de nouvelles voies (raccordement entre faisceau Est et Nord à Paris Cap 18 et nouvelles voies de Villeparisis à Roissy 2 avec un impact sur des terres agricoles). Notre position a été partagée par d'autres acteurs associatifs, collectifs d'habitants et syndicats d'usagers et certains élus. Elle s'est résumée à défendre l'idée d'une liaison directe sans création de voies nouvelles, donc moins couteuse, à partir de la gare du Nord dont le maillage avec d'autres connexions (RER, lignes de métro...) est plus importante qu'à la gare de l'Est. Pour tout savoir sur la "saga", histoire et péripéties du CDG, nous vous invitons à consulter notre rubrique #CDG Express.

Télécharger le parisien 27 05 2026

"Plus vite mais plus cher" : article Le Parisien sur CDG Express - 27.05.2026.

CDG Express : couverture Le Parisien du 27.05.2026

Vue de Chapelle Charbon sur la ligne CDG Express le long de l'immeuble GEODIS (Paris 18e). Photo ASA PNE.